Los colectivos por el tren se manifiestan este mediodía en la antigua estación de Baza para exigir la reapertura de la línea Guadix-Almendricos. El 31 de diciembre de 1984 se cerró la conexión por tren Guadix-Baza-Almanzora-Lorca y se cumplen hoy 36 años. 

Los Amigos del Ferrocarril de la Comarca de Baza y Guadix por el Tren lideran la reivindicación. Reclaman un compromiso claro por parte del Gobierno de España para elaborar el estudio informativo. 

El acto reivindicativo ha comenzado con el bramido de una enorme bocina mecánica ferroviaria y el grito "¡Llega el tren!" del último jefe de la estación de Baza, Manuel Berruezo. 

Bajo el lema "36 años sin tren, basta ya de engaños. Oportunidades, Vida y tren para nuestras comarcas", el acto ha sido organizado por la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza y la plataforma Comarca de Guadix por el Tren, con la colaboración de la Asociación de Empresarios Altiplano de Granada, la asociación agroganadera AGAPRO y la movilización social La Revuelta de la España Vaciada, y en el mismo han participado senadores, parlamentarios andaluces, alcaldes y alcaldesas de la comarca, otros cargos de los diferentes partidos políticos así colectivos ferroviarios y sociales de Granada, Almería y Murcia.

Antonio Francisco Martínez, presidente de Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, que previamente ha rendido un homenaje a las víctimas de la pandemia Covid-19, ha reclamado al Gobierno que "cumpla su compromiso de reabrir esta línea férrea viable, muy necesaria para el sureste, e incluso rentable: si pone los 1,6 millones del Estudio Informativo y pinta la línea férrea de nuevo en el mapa, accede a 900 millones de financiación europea".

Por su parte Francisco Álvarez, de Guadix por el Tren, ha denunciado "el maltrato que los poderes públicos dan a estas comarcas orientales de Andalucía, ejemplificado en la falta de la reapertura de la línea y en el ninguneo al tren convencional".

También han intervenido José Antonio Lucha y José Antonio Azor, presidentes de la Asociación de Empresarios del Altiplano y de la Asociación Agapro, respectivamente, así como Juan Pérez Unquiles, representante de la Plataforma Tren Rural en Andalucía.

El momento emotivo del acto ha sido la entrega del "Quinqué por el tren", un reconocimiento a la reivindicación ferroviaria, que este año ha recaído en "Mujeres al Tren" y en la "Plataforma Almeriense por el ferrocarril público, social y sostenible".

La lectura del manifiesto reivindicativo a cargo de Sandra González, secretaria del colectivo ferroviario bastetano, ha puesto el cierre al acto, acompañado de un nuevo bramido de la bocina ferroviaria. En el final de un año tan amargo como este 2020, los organizadores han querido obsequiar a los asistentes con el dulce sabor de galletas con forma de locomotora, individualmente envasadas para evitar cualquier riesgo de contagio.

Murcia también reclama un compromiso claro

"Después de 36 años sin tren, se precisan decisiones claras y contundentes encaminadas a la restitución de esta conexión ferroviaria de vital importancia para nuestra región y las comarcas por las que discurre", han añadido.

Y es que, según recuerdan, el Consejo de Ministros celebrado el 30 de septiembre de 1984 aprobaba el mayor cierre de líneas férreas de la historia de este país, entre las que se encontraba la que hasta entonces había sido nuestra conexión por tren con Andalucía, la línea que desde Lorca a través de Almendricos nos conectaba con Guadix, Baza y Granada.

El Consejo de Ministros liberaba a RENFE de mantener el servicio ferroviario en aquellas líneas que no superasen en ingresos un determinado porcentaje de sus gastos, obviando el interés social y de servicio público que se le debe otorgar al transporte ferroviario. Amparándose en este acuerdo, RENFE suspendía el tráfico de trenes en 914 kilómetros de vía en la Nochevieja del año 1984.

"El cierre definitivo de la línea Almendricos-Guadix supuso entre otras cuestiones, la pérdida de la conexión, no sólo de Murcia sino de todo el levante español, con Andalucía, en un momento en el que, por otro lado, se proyectaban multitud de nuevos kilómetros de autovías", explican desde la plataforma.

Al hilo, explican que "de las líneas propuestas en su momento para el cierre definitivo, algunas de ellas, gracias a las presiones y negociaciones de gobiernos locales y autonómicos, consiguieron salvarse. Una de estas líneas fue el tramo Lorca-Águilas, que tras 20 años de estar subvencionado por la Comunidad Autónoma de Murcia, pasó en el año 2005 a formar parte de la Red de interés General".

Otra fue la que se extiende desde Almería a Huelva la cual, 35 años después, ha pasado de estar propuesta para su cierre a convertirse en una verdadera arteria ferroviaria que permite que un tren haga el recorrido de Huelva a Almería, realizando los 581 kilómetros en poco más de cuatro horas, habiéndose consolidado como un importante eje de relaciones humanas que conecta transversalmente los límites extremos de la Comunidad Andaluza.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Región de Murcia defiende que la Región "debe convertirse en un enclave de carácter singular en la futura Red Básica Ferroviaria Española, dentro de la Red Básica Ferroviaria Transeuropea, que se va a definir, por parte de la Comisión Europea en 2023, y que se pondrá en servicio en 2030, dentro de la política ferroviaria de la Unión Europea que se conoce como 'Conectar Europa' y en el marco de las medidas de la UE para la reducción de las emisiones de gases con efecto de invernadero en un 60% en el ámbito del transporte, en 2050".

La reapertura de la línea Lorca-Almanzora-Baza-Guadix, aprovechando gran parte de su trazado, actualizando la infraestructura y mejorando curvas y pendientes, es una de las propuestas para impulsar el Corredor Mediterráneo dentro de la red básica antes citada, con la finalidad de que puedan circular los trenes de mercancías, que complemente por la zona interior la línea Murcia Almería en construcción en dos ejes fundamentales para terminar dicho corredor ferroviario junto a los trenes de cercanías, los trenes regionales y los trenes de grandes distancias.

La Plataforma pide a los gobiernos locales y al gobierno regional mayor implicación y compromiso para trabajar conjuntamente con el Gobierno Central y la Junta de Andalucía, para la realización de un estudio informativo que permita caminar hacia la reapertura de esta conexión ferroviaria.