El nuevo consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, anunció ayer en Granada que el metro no empezará a funcionar hasta los últimos meses de 2016, en lugar de a finales de este año, fecha que garantizó su antecesora en el cargo, María Jesús Serrano. El nuevo retraso supone otro revés para las infraestructuras de la provincia, cuyos habitantes han visto cómo en las últimas semanas se perdía una conexión de tren con Barcelona, vuelos con Madrid, y que no ven llegar al AVE, que sufre nuevas demoras, las autovías pendientes de acabar, o soluciones a inminentes a problemas como los accesos al centro Nevada y el PTS, que colapsarán todo ese entorno.

La compra anticipada permite en temporada invernal hacer recargas de días de esquí con el precio bonificado de ahora. La estación, en plena explotación de verano, avanza estos días en la revisión de todos los remontes y en la reparación de los paravientos.

El parlamentario Juan Antonio Gil cree que esta decisión supone "un retroceso en la cohesión territorial y social" del país y supone también "un nuevo golpe que debilita" las posibilidades de la industria turística, en especial la oferta de interior.

En un comunicado, la diputada Concha de Santa Ana celebra que el Ayuntamiento en pleno vaya a pronunciarse en ese mismo sentido el próximo lunes. "Es importante poner fechas a los proyectos, pero también es importante que las fechas sean reales y que estén sustentadas con presupuestos", afirma en relación al calendario de la segunda fase la diputada, que contrapone esa posición del PP con el modelo socialista, que daba los plazos "al tuntún" y sin recoger inversiones en los Presupuestos Generales del Estado.

En un comunicado, el sector ferroviario del sindicato advierte que el tren a Barcelona registraba ocupaciones del 100% y era "la única oportunidad" para salir de Granada por ferrocarril sin tener que utilizar el transbordo por carretera con Antequera-Santa Ana.

El actual escenario abre, a juicio del edil Francisco Puentedura, una oportunidad para un nuevo concurso que "haga viable unas obras cuya inversión sea compatible con el futuro soterramiento".

La supresión del tren nocturno a Barcelona desata una nueva polémica en torno al transporte ferroviario en Granada. En pleno debate sobre el soterramiento del AVE a su paso por La Chana, que el próximo lunes llegará a las sesiones plenarias de carácter extraordinario convocadas, el Ayuntamiento suma un agravio más al trato que recibe desde el Ministerio de Fomento. Por carta, el alcalde se queja al presidente de Renfe de que no conocía los planes para "aislar aún más" a la ciudad con la supresión de esa conexión y exige a la operadora que dé marcha atrás en sus pretensiones y mantenga el servicio en las actuales condiciones.

Entre enero y junio se alojaron en los hoteles de la provincia casi 1,3 millones de turistas, un 4,7% más que en ese periodo de 2014, y las pernoctaciones, 2,7 millones, se incrementaron aún más, un 7,1%. Los visitantes extranjeros, clave para el crecimiento del sector.

La supresión del tren es consecuencia de los trabajos entre Valencia y Castellón para el tercer carril del Corredor Mediterráneo y que afectan a Cercanías, Media y Larga Distancia. José Torres Hurtado muestra su "sorpresa" e "incredulidad" por una decisión de la que el Ayuntamiento no tenía "la más mínima comunicación". No entiende, dice el alcalde, "el empeño por aíslar aún más" a Granada, que necesita "más y mejores comunicaciones". Por ello reclama a Renfe que reconsidere la supresión del tren.

Personal  del Grupo de Desarrollo Rural Apromontes se han concentrado en la localidad de Guadahortuna, donde se encuentra su centro de trabajo, para poner en conocimiento de la opin