La secretaria general del PSOE de Granada considera que la "unidad institucional, política, empresarial, sindical y social" que representa este foro debe "perdurar en el tiempo para lograr una Alta Velocidad idéntica al del resto de provincias".

Los sindicatos CCOO y UGT han solicitado que no se rompa el consenso y la unidad mostrada por los granadinos y granadinas en torno a la defensa del ferrocarril público en nuestra provincia.

A la larga serie de despropósitos y discriminación que sufre Granada por el aislamiento ferroviario debido a la nefasta gestión del proyecto de la Alta Velocidad añadimos en este reportaje una perspectiva histórica para denunciar que la construcción del AVE tarda más que las obras de la línea férrea primitiva, hace siglo y medio.

Granada cumple dos años sin conexión por tren. Y lo que es más desconcertante, sin que el Gobierno acepte una solución transitoria, formulada reiteradamente, con Moreda como enlace, sencilla y económica. La única provincia española desconectada por vía férrea deberá esperar al primer trimestre de 2018, si se cumplen las previsiones de Fomento, a que llegue un AVE sin soterrar, sin doble vía y sin variante en Loja, para que vuelvan a pasar trenes. Una vergüenza nacional, sin paliativos.

Los dos sindicatos animan a participar en la manifestación del 12 de marzo para exigir el fin del aislamiento por tren de la provincia.

Según los datos del sindicato, las plantillas de Adif y Renfe en Granada se han reducido desde 2015 en un 10,6 y 7 por ciento, respectivamente.

La compañía bajó los precios el 1 de noviembre en varias conexiones para intentar compensar los transbordos en autobús por un aislamiento ferroviario que supera los 625 días.

Un viaje en tren chárter a Guadix conmemoró este sábado la llegada del ferrocarril a Granada, mientras la provincia sigue condenada al aislamiento ferroviario, ante la pasividad del Gobierno de la nación.

Renfe mejora a partir de este martes, primero de noviembre, la oferta comercial de las relaciones Granada-Madrid y Granada-Barcelona, en los servicios que combinan autobús hasta la estación de AVE en Antequera y a partir de ahí en Alta Velocidad, con nuevas tarifas reducidas que permiten viajar en el primer caso desde 30 euros y desde 40 euros en los trayectos entre la capital granadina y Barcelona.

La entidad, dedicada a la promoción de Granada y que agrupa a representantes del sector público y privado, señala que no disponer de la Alta Velocidad "resta posicionamiento" al destino y "dificulta" la captación de congresos y reuniones turísticas.