El consejero andaluz de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha subrayado que los resultados de seguridad son prioritarios antes de la puesta en funcionamiento del AVE a Granada y ha destacado el "buen ritmo" de las pruebas frente a "decisiones anteriores" que forzaron el aislamiento ferroviario.

Sener Ingeniería y Sistemas redactará el proyecto.

Los colectivos que integran la Marea Amarilla exigen al ministro Ábalos "pasos inmediatos y visibles" para el soterramiento y la Variante Sur de Loja.

El sindicato, que se ha reunido con responsables de Adif y Renfe, asegura que se trata de "un retroceso" y exige "maquinaria de calidad".

Este mes de agosto se han cumplido tres años de la supresión del tren Gibralfaro.

La llegada de la Alta Velocidad a Granada se convierte en el ejemplo paradigmático de lo que suele ocurrir cuando se pasa de la oposición al gobierno, y viceversa. De la exigencia máxima a la complacencia. En este análisis crítico tratamos de arrojar luz al momento actual de la desconexión ferroviaria y la Alta Velocidad, despojándolo de toda propaganda intencionada.

La Marea Amarilla ha exigido este sábado la reconexión ferroviaria por Moreda y la vuelta del tren nocturno a Barcelona, la Variante de Loja y avances significativos en el soterramiento de la Alta Velocidad a la llegada a la capital granadina.

Si no se activa al menos uno de los tramos, el proyecto sumaría años de retraso y alejaría el AVE de verdad y la conexión con el Corredor Mediterráneo.

Cree que tras el cambio de Gobierno "ya no existe obstáculo político" y reivindica la vuelta del tren nocturno a Barcelona y un servicio a Madrid como el que se implantó en la campaña de Semana Santa y Puente del 1 de Mayo de 2014.

Se trata de la construcción de un cambiador de ancho, cuyo plazo de ejecución es de 10 meses.